Jádro
Rychlost plachetnice nejvíce ovlivňuje správné nastavení plachet. Plachty musí být trimovány (načechrány nebo přitaženy) podle kurzu vůči větru, aby vytvářely co největší tažnou sílu. Stáří ani barva plachet na rychlost nemají podstatný vliv.
Pozadí
Plachta pracuje jako aerodynamický profil. Při kurzech proti větru (bejdewind) vzniká tah hlavně z obtékání profilu plachty (podtlak na závětrné straně), při kurzech po větru převažuje tlak větru na plachtu. V obou případech záleží na správném úhlu náběhu proudu vzduchu na plachtu, tedy na natočení plachty vůči větru a na jejím tvaru (prohnutí, zkroucení).
- Přetažená plachta - proud vzduchu se odtrhává, plachta ztrácí tah a loď zbytečně driftuje a krení.
- Povolená plachta - plachta fouká (lufuje, třepe se) a netvoří tah.
- Správně trimovaná plachta - na hraně lufování, proud obtéká plynule a tah je maximální.
Stáří plachet (vytahaná látka, ztráta tvaru) může výkon mírně zhoršit a barva nemá na aerodynamiku žádný vliv. Oba faktory jsou však řádově méně významné než samotný trim.
Vizualizace
Praktická aplikace
Na vodě se trim projeví okamžitě. Při změně kurzu nebo síly větru plachtař neustále dolaďuje škoty, aby plachta byla na hranici lufování. Vlaječky nebo vlnky na lícu plachty ukazují, zda je proud vzduchu obtékající. Dva stejné čluny se stejnou posádkou, z nichž jeden má plachty špatně nastavené, budou mít na trati zcela rozdílné rychlosti, zatímco starší nebo jinak barevná plachta takový rozdíl nezpůsobí.
Zdroje
- Teorie plachtění - aerodynamika plachet a trim plachet (učební látka pro vůdce plachetnice)
- Jachtařská praxe - nastavení plachet vůči větru a kurzy plachetnice