Přednost na moři: plavidlo Y uvolňuje cestu plavidlu X
Jádro
Na zobrazené situaci se plavidlo Y (malé rekreační plavidlo) přibližuje k plavidlu X (velká nákladní nebo pracovní loď) zprava a zepředu — přičemž X zobrazuje charakteristická světla nebo znaky omezené manévrovatelnosti (diamond tvaru). Plavidlo X je plavidlo s omezenou manévrovatelností, které má přednost před všemi ostatními plavidly schopnými manévrovat. Plavidlo Y musí proto uvolnit cestu — odklonit se nebo zastavit tak, aby kolizi předešlo.
Pozadí
COLREG 1972 (Mezinárodní předpisy pro zamezení srážkám na moři) rozlišují různé kategorie plavidel a stanovují hierarchii přednosti:
- Plavidlo bez vlastního pohonu (např. kotvící)
- Plavidlo na kotevním kamenu nebo přizemělé
- Plavidlo s omezenou manévrovatelností (Rule 18 + Rule 3g) — musí mu ustoupit téměř všichni ostatní
- Plavidlo omezené svým ponorem
- Plavidlo plující pod plachetní plachtou
- Plavidlo plující vlastním strojem (motorové) — ustupuje výše uvedeným
Plavidlo X nese znaky omezené manévrovatelnosti (na obrázku je patrný jeřáb či pracovní zařízení a charakteristický signální tvar — tři svislá tělesa: koule–kosočtverec–koule). Plavidlo Y je běžné motorové plavidlo, které musí podle Rule 18 COLREG uvolnit cestu plavidlu s omezenou manévrovatelností.
Rule 8 COLREG doplňuje, že jakékoli opatření k zabránění srážce musí být provedeno včas, výrazně a tak, aby druhé plavidlo mohlo změnu kurzu nebo rychlosti jasně zaznamenat.
Vizualizace
Plavidlo Y (motorové) přijíždí k plavidlu X, které nese znaky omezené manévrovatelnosti (koule–kosočtverec–koule). Plavidlo Y musí uvolnit cestu.
Praktická aplikace
V praxi může být plavidlo s omezenou manévrovatelností například:
- Loď provádějící pokládku kabelu nebo potrubí (kabelová loď)
- Plovoucí jeřáb nebo bagrující plavidlo
- Výzkumná loď táhnoucí hydrografické vybavení
- Plavidlo provádějící doplňování paliva na moři (RAS)
Taková plavidla nemůžou rychle změnit kurz ani zastavit. Proto jim všechna ostatní plavidla (s výjimkou plavidel bez pohonu a přizemělých plavidel) musí ustoupit. Jako skipper motorového plavidla (jako Y) máte povinnost sledovat signální tělesa a světla ostatních plavidel a včas změnit kurz nebo rychlost — nejlépe výraznou změnou kurzu doprava, dobře viditelnou pro plavidlo X.
Signální tvar tří svislých těles (koule–kosočtverec–koule) je viditelný za dne; v noci jsou tato plavidla označena třemi svislými světly v ose (červené–bílé–červené).
Zdroje
- COLREG 1972 — Rule 3(g): definice plavidla s omezenou manévrovatelností; Rule 18: povinnosti plavidel navzájem; Rule 8: opatření k zabránění srážce
- COLREG 1972 — Rule 27: světla a tvary pro plavidla s omezenou manévrovatelností (tři svislá tělesa: koule–kosočtverec–koule)
- Zákon č. 61/2000 Sb. o námořní plavbě — zapracovává COLREG do českého právního řádu