Jádro
Větší vadou je závětrnost: loď se sama stáčí stále více po větru (odpadá), plachty tím ztrácejí účinnost a plachetnice se může dostat do nebezpečné polohy a převrhnout. Návětrnost (snaha stáčet se proti větru) je naopak vada menší, protože ji lze snadno odstranit či zmírnit a loď se při ní sama dostává do bezpečné polohy čelem k větru.
Pozadí
Poloha centra plachet (CE, působiště aerodynamické síly) vůči centru bočního odporu (CLR, působiště hydrodynamické síly ve vodě) určuje vyváženost lodi.
- Návětrnost (weather helm): CE leží za CLR, loď se snaží stáčet k větru (lufovat). Kormidelník musí držet kormidlo mírně do závětří. Loď se při pustení kormidla sama natočí proti větru, plachty se vyfouknou a síla ve vrtání klesne - je to samoregulační a bezpečná tendence.
- Závětrnost (lee helm): CE leží před CLR, loď se snaží odpadat po větru. Při pustení kormidla se stáčí stále víc ke směru větru, naklání se, hůře se vrací do kurzu a v silném větru hrozí nechtěný obrat a převržení. Je to nestabilní a nebezpečná vlastnost.
Mírná návětrnost je proto u plachetnic dokonce žádoucí, závětrnost je vždy vada, kterou je nutné odstranit (posunem stěžně, změnou seřízení plachet, vyvážením ploch předních a zadních plachet).
Vizualizace
Praktická aplikace
Pokud při plavbě poznáte, že loď bez kormidelníka odpadá po větru, nebo musíte kormidlo držet do návětří, je třeba zasáhnout: zmenšit nebo posunout dozadu předplachtu, případně zvětšit plochu a stáhnout hlavní plachtu, popř. naklonit stěžeň dozadu. Cílem je mírná návětrnost - loď pak při ztrátě kontroly sama zalufuje a zastaví se v bezpečné poloze, zatímco závětrná loď zůstane pod tlakem plachet a může se převrhnout.
Zdroje
- Učební texty pro vůdce malého plavidla - kategorie S (plachetnice): teorie plachtění, vyvážení plachetnice, návětrnost a závětrnost
- Vyhláška č. 223/1995 Sb., o předpisech o způsobilosti k řízení plavidel (rozsah znalostí pro kategorii S)