Jádro
Sílu na kormidelní páce snížíme zejména správným nastavením plachet. Dobře vyvážené plachty drží loď v rovnováze, takže kormidlo nemusí neustále bojovat proti snaze lodi stáčet se do větru.
Pozadí
Při plachtění působí vítr na plachty v tzv. středu tlaku plachet (CE), zatímco odpor trupu a kýlu působí v středu bočního odporu (CLR). Pokud jsou oba body daleko od sebe (nebo nesprávně trimované plachty), vzniká stáčivý moment:
- CE před CLR - loď má tendenci padat po větru (podvětrná kormidelní tendence),
- CE za CLR - loď má tendenci se stáčet do větru (lufování, návětrnost), kormidlo musí tlačit proti tomu.
Čím větší je tato nevyváženost, tím větší kormidelní síla je nutná. Správným trimem (přitažení či povolení škotů, poměr předního a hlavního plachetního plánu, případně refování) se těžiště tlaku plachet vyvážení posune a kormidlo zůstává téměř bez zátěže.
Ostatní možnosti nemají na kormidelní sílu podstatný vliv: nový podponorový nátěr snižuje odpor trupu a zlepšuje rychlost, ale nemění vyvážení plachet. Prodloužení stěžně zvětšuje plachetní plochu a zvedá působiště síly, což naopak vyvážení zhoršuje a zvyšuje heeling.
Vizualizace
Praktická aplikace
Pokud musíte na páce držet velký tlak, je to signál, že je plachetní plán špatně vyvážený. Typické kroky:
- při silnějším větru zrefovat hlavní plachtu dříve než kosatku (loď přestane silně lufovat),
- správně trimovat škoty a vodiče, vyhnout se přetažené hlavní plachtě,
- zkontrolovat sklon stěžně a tvar plachet.
Lehce ovladatelná loď je rychlejší (méně brzdící kormidlo), bezpečnější a méně namáhá posádku.
Zdroje
- Teorie plachtění - vyvážení plachetního plánu (střed tlaku plachet a střed bočního odporu)
- Učební látka pro vůdce plachetnice (kategorie S) - ovládání plachetnice a trim plachet