Jádro
Správná odpověď říká, že síla na kormidelní páce má být za plavby co nejmenší. Malá síla na páce znamená, že je loď dobře vyvážená a kormidlo (resp. kormidelník) neukazuje proti vyvážení plachetního plánu zbytečně velkou odporovou silou.
Pozadí
Na plachetnici působí na jedné straně aerodynamická síla plachet s působištěm (CE, těžiště plachetního plánu) a na druhé straně hydrodynamická síla trupu a kýlu s působištěm (CLR, těžiště bočního odporu). Pokud jsou obě síly dobře vyvážené, loď drží kurz s minimální kormidelní silou. Příliš velká nebo příliš malá luvost (tendence stáčet se k větru nebo od větru) vede k tomu, že kormidelník musí na páce držet stálou sílu.
- Velká síla na páce znamená velkou odchylku kormidla od osy lodi, tedy zvýšený brzdný odpor, ztrátu rychlosti a rychlou únavu kormidelníka.
- Mírná luvost (lehký tah páky na návětrnou stranu) je žádoucí pro "cit" a bezpečnost, ale síla má zůstat nízká.
- Nulová nebo žádná síla nutná k držení kurzu = dobře vyvážená loď.
Vizualizace
Praktická aplikace
Při plavbě sledujte tah na páce. Pokud musíte držet silný tah, upravte trim: zrefujte nebo zploštěte velkou plachtu, posuňte posádku, upravte napnutí předního lanoví, případně vyvažte plachetní plán (přibrat nebo ubrat ráhno, zvětšit či zmenšit kosatku). Cílem je loď, která se po uvolnění páky nestáčí prudce na žádnou stranu a kormidlo tak pracuje s minimální silou. Takto se šetří síly posádky a loď plave nejrychleji.
Zdroje
- Teorie plachtění: vyvážení plachetního plánu a luvost lodi (učebnice jachtařské teorie, kategorie S)
- Jachtařská praxe: trim plachet a ovládání kormidla