Jádro
Při plavbě na boční vítr (v polovětru) je plachta správně nastavená tak, že má menší stranovou sílu a větší dopřednou sílu než plachta při plavbě ostře proti větru. Plachta je totiž více vypuštěná, takže se celková aerodynamická síla naklání více dopředu a méně do boku.
Pozadí
Celková aerodynamická síla na plachtě působí zhruba kolmo na její profil. Rozkládá se na dvě složky:
- dopředná složka - žene loď ve směru plavby,
- stranová složka - tlačí loď do strany (způsobuje naklánění a drift), proti ní působí ploutev nebo kýl.
Při plavbě ostře proti větru je plachta přitažená téměř do osy lodi. Síla je namířená převážně do boku, dopředná složka je malá a stranová velká, proto loď víc krení a snáší. S odpadáním od větru a vypouštěním plachty se síla natáčí dopředu: dopředná složka roste a stranová klesá. Maximum dopředné síly bývá v polovětru až v mírném zadním větru.
Vizualizace
Praktická aplikace
Na kurzu proti větru loď výrazně krení a snáší, proto se pracuje s ploutví, křenem a případně se plachta pouští v poryvech. Jakmile odpadnete do polovětru a plachty vypustíte, loď se vzpřímí, zrychlí a snos se zmenší. Praktický závěr: boční vítr je pro většinu plachetnic nejrychlejší a nejpohodlnější kurz.
Zdroje
- Teorie plachtění - aerodynamická síla na plachtě, rozklad na dopřednou a stranovou složku
- Učebnice jachtingu - trim plachet na jednotlivých kurzech vůči větru