Trenažér VMP

Kategorie M · Noční a denní signalizace · otázka č. 86

Předjíždění je možné až poté, co se předjíždějící přesvědčil o tom, že:

Zdroj otázky: Státní plavební správa, soubor otázek kategorie M (verze M-2015), otázka č. 86.

Vysvětlení

Kdy je předjíždění legální — § 65 odst. 1 vyhlášky 67/2015 Sb.

Správná je odpověď „s předjížděním není spojeno nebezpečí." Je to doslovná citace § 65 odst. 1 vyhlášky č. 67/2015 Sb., o pravidlech plavebního provozu. Otázka netestuje selský rozum, testuje znalost přesného znění předpisu.

§ 65 odst. 1 vyhl. 67/2015 Sb.:
„Předjíždění je možné až poté, co se předjíždějící přesvědčil o tom, že s předjížděním není spojeno nebezpečí."

Klíčové slovo: „přesvědčil se"

Odpovědnost za bezpečnost manévru leží na předjíždějícím, ne na předjížděném plavidle. Vůdce plavidla musí aktivně vyhodnotit situaci — protiplující plavidla, šíři plavební dráhy, viditelnost, vlnobití, hloubku, vzdálenost od břehu nebo plavebních značek. Teprve když z toho vyjde, že je manévr bezpečný, smí ho zahájit.

Vizualizace — co musí vůdce plavidla zkontrolovat

Kontrolní seznam před předjížděním a srovnání bezpečné a nebezpečné situace Nahoře dvě situace na vodě — vlevo bezpečná (volný úsek, dostatečná šíře dráhy), vpravo nebezpečná (protiplující plavidlo, úzká dráha). Dole checklist, co musí předjíždějící vůdce ověřit. Předjíždění: rozhoduje BEZPEČNOST, ne rozdíl rychlostí SCÉNA A — bezpečné (manévr povolen) levý břeh pravý břeh předjížděné předjíždějící žádné protiplující plavidlo v dohledu dostatečná šířka plavební dráhy SCÉNA B — nebezpečné (manévr ZAKÁZÁN) předjížděné předjíždějící protiplující tři plavidla v úzkém úseku — kolizní hrozba Co musí předjíždějící zkontrolovat, než zahájí manévr Volný úsek v dohledu žádné protiplující plavidlo, žádný objekt v dráze Dostatečná šířka plavební dráhy obě plavidla vedle sebe + bezpečnostní rezerva Není zákaz předjíždění v úseku není plavební značka A.2 (zákaz předjíždění) Vlna nepoškodí okolí žádná kotvící plavidla, koupající se osoby ani citlivý břeh Případně dohoda zvukovým signálem § 66 — když je nutné, aby předjížděné změnilo směr Viditelnost a podmínky denní světlo / dostatečná viditelnost, počasí Past v testu: Varianty „předjíždějící je rychlejší" / „předjížděné pluje pomaleji" znějí logicky — fyzikálně to musí platit, jinak druhého nedohoníš. Ale zákon to nepožaduje jako podmínku. Legální podmínka je absence nebezpečí, ne rozdíl rychlostí.

Proč jsou ostatní varianty pasti

  • Varianta o tom, že „předjíždějící plavidlo je rychlejší než předjížděné", popisuje fyzikální nutnost — pomalejší plavidlo druhé prostě nedohoní. Ale rozdíl rychlostí nic neříká o bezpečnosti. Můžeš být dvakrát rychlejší a stejně provedeš nebezpečný manévr (úzká dráha, protiplující loď, mělčina, plavební značka A.2).
  • Varianta o tom, že „předjížděné plavidlo pluje pomaleji než předjíždějící", je jen převrácená formulace toho samého — pravdivý fakt, ale ne legální podmínka. Zákon ji v § 65 nezmiňuje.

Obě nesprávné varianty jsou klasický chyták na „selský rozum“ — musíš si pamatovat, že zákonná podmínka je nebezpečnost / bezpečnost manévru, ne rychlost.

Praktická aplikace na vodě

Před každým předjížděním vůdce plavidla projde mentální checklist: Vidím dál po dráze? Je dost místa? Nejsou tu kotvící plavidla, na která by dopadla má vlna? Není zde značka zákazu? Vidí mě předjížděné plavidlo, nebo mu mám dát zvukový signál? Až když na všech bodech vyjde „ano, bezpečně", manévr může začít. Když vznikne pochybnost, předjíždění se nesmí provést — a podle § 65 odst. 2 musí předjížděné plavidlo manévr ještě usnadnit (snížit rychlost, dát prostor).

Pomůcka pro zapamatování

Hledej v odpovědi slovo „nebezpečí“ nebo „bezpečnost“. Odpovědi mluvící o rychlostech jsou skoro vždy past — popisují fakt, ne pravidlo.

Zdroje

Zdroje vysvětlení

Vysvětlení je připravené s pomocí AI (6. 5. 2026) a může obsahovat chybu. Rozhoduje znění předpisů.

Našel jsi chybu v otázce nebo vysvětlení? Nahlas ji na GitHubu.