Bezpečná rychlost plavidla na moři
Jádro
Správná je odpověď, která uvádí "stav viditelnosti, hustotu provozu včetně soustředění rybářských či jiných lodí a manévrovací schopnost plavidla s ohledem na vzdálenost potřebnou k úplnému zastavení plavidla". Přesně tyto faktory jmenuje COLREG 1972, Pravidlo 6 jako základní hlediska, která musí brát v úvahu každé plavidlo (tj. u všech plavidel, bez ohledu na typ pohonu, velikost či plavební oblast).
Odpovědi zmiňující "hodnotu plavidla a počet osob" nebo "hodnotu nákladu a vzdálenost od místa bezpečného přistání" jsou chybné — komerční či majetková kritéria nejsou součástí definice bezpečné rychlosti podle COLREG. Bezpečná rychlost je čistě navigačně-bezpečnostní pojem, ne ekonomický.
Pozadí
COLREG 1972, Pravidlo 6 (Safe speed) stanoví, že každé plavidlo musí za všech okolností plout bezpečnou rychlostí, aby mohlo provést náležitý a účinný manévr k zabránění srážce a aby mohlo zastavit ve vzdálenosti přiměřené převládajícím okolnostem a podmínkám.
Pravidlo 6 přímo vyjmenovává faktory, které musí u všech plavidel vzít navigátor v úvahu při stanovení bezpečné rychlosti:
- stav viditelnosti,
- hustota provozu (včetně soustředění rybářských nebo jiných plavidel),
- manévrovací schopnost plavidla, zejména vzdálenost potřebná k zastavení a poloměr otáčení v daných podmínkách,
- v noci přítomnost pozadí světel (břeh, vlastní světla),
- stav větru, moře a proudů, blízkost navigačních nebezpečí,
- ponor plavidla ve vztahu k dostupné hloubce vody.
Pro plavidla vybavená radarem Pravidlo 6 přidává další specifické faktory (vlastnosti radaru, omezení dosahu, rušení, identifikace cílů atd.).
Vizualizace — faktory bezpečné rychlosti
Praktická aplikace
V reálu to znamená, že navigátor neplaví "konstantní cestovní rychlostí", ale aktivně ji upravuje:
- Mlha / zhoršená viditelnost: rychlost se snižuje tak, aby loď byla schopná zastavit v polovině viditelné vzdálenosti (klasická zásada "stop within half the visibility").
- Rybářská flotila / hustý provoz: i za jasného dne má vést k razantnímu snížení rychlosti, protože rybářské lodě často nemanévrují podle COLREG (jsou omezené svojí činností).
- Velké plavidlo s dlouhou zastavovací drahou: nákladní loď potřebuje i přes 1 NM k úplnému zastavení — musí proto plout pomaleji v úžinách a v blízkosti pobřeží než malá jachta.
- Při zkoušce VMP: ekonomická kritéria (hodnota lodi, hodnota nákladu) jsou typický distraktor — bezpečná rychlost je vždy o navigační bezpečnosti, nikoli o tom, "kolik bys ztratil při havárii".
Zdroje
- COLREG 1972 — Mezinárodní pravidla pro zabránění srážkám na moři, Pravidlo 6 (Safe Speed).
- Zákon č. 61/2000 Sb., o námořní plavbě — § 30 (povinnosti velitele lodi při zajištění bezpečnosti plavby).
- Vyhláška č. 315/2000 Sb., o technické způsobilosti a vybavenosti námořních plavidel a o průkazu způsobilosti.