Mlha, sníh, déšť, písečná bouře — jak se tento stav nazývá?
Jádro
Správná odpověď je „snížená viditelnost“. Mezinárodní pravidla pro zabránění srážkám na moři (COLREG 1972) přesně definují, že jakékoli povětrnostní podmínky omezující dohlednost — mlha, mlhový opar, padající sníh, silný déšť, písečné bouře a obdobné jevy — spadají pod jediný technický pojem restricted visibility, tj. snížená viditelnost. Není to tedy „omezená manévrovací schopnost“ (to je jiná, technicky daná kategorie plavidla podle povahy jeho práce) ani „snížená manévrovací schopnost plavidla“ (ta vzniká z technického stavu lodi, nikoli z počasí).
Pozadí
Pojem definuje COLREG 1972, Pravidlo 3 písm. l):
„Pojem snížená viditelnost znamená jakékoli podmínky, při nichž je viditelnost omezena mlhou, mlhovým oparem, padajícím sněhem, silným deštěm, písečnou bouří nebo z jiných podobných příčin.“
Na tuto definici pak navazuje celý Oddíl III COLREG (Pravidla 19 a 35):
- Pravidlo 19 — chování plavidel při plavbě ve snížené viditelnosti (bezpečná rychlost, používání radaru, povinnost zastavit při zaslechnutí mlhového signálu před traverzem atd.).
- Pravidlo 35 — zvukové signály ve snížené viditelnosti (např. plavidlo s vlastním pohonem v pohybu: jeden dlouhý zvuk každé nejvýše 2 minuty; v klidu: dva dlouhé zvuky; vlečné, nemanévrující, omezené ponorem apod. mají signál „dlouhý – krátký – krátký“).
Důležitý rozdíl od ostatních možností:
- „Plavidlo s omezenou manévrovací schopností“ (Pravidlo 3 písm. g) — plavidlo, které z povahy své práce nemůže manévrovat tak, jak by COLREG normálně vyžadoval (např. kladení kabelu, dragování min, doplňování paliva na moři).
- „Plavidlo neschopné manévru“ (Pravidlo 3 písm. f) — plavidlo, které z výjimečné okolnosti (porucha) nemůže manévrovat. To je věc stavu lodi, nikoli počasí.
Vizualizace
Schéma rozlišuje tři kategorie, které se v testu často zaměňují — počasí (snížená viditelnost) vs. dva typy stavu plavidla:
Praktická aplikace
- Bezpečná rychlost: v podmínkách snížené viditelnosti je strojní plavidlo povinno mít stroje připravené k okamžitému manévru a plout bezpečnou rychlostí přizpůsobenou existující dohlednosti (Pravidlo 19 písm. b).
- Mlhové (zvukové) signály: jakmile vplujete do oblasti se sníženou viditelností, začnete vydávat mlhové signály podle Pravidla 35 — typicky jeden dlouhý zvuk každé 2 minuty u plavidla s vlastním pohonem v pohybu.
- Radar a poslech: v mlze sledujte radar/AIS a pozorně poslouchejte mlhové signály jiných plavidel; pokud zaslechnete signál zdánlivě před traverzem a nelze vyloučit riziko srážky, zastavte plavidlo (Pravidlo 19 písm. e).
- Pozor na záměnu pojmů na zkoušce: „omezená manévrovací schopnost“ se přiznává plavidlu podle povahy práce (a nese specifická denní znamení i světla — červené/bílé/červené); naopak „snížená viditelnost“ je stav prostředí, nikoli plavidla.
Zdroje
- COLREG 1972 — Mezinárodní pravidla pro zabránění srážkám na moři, Pravidlo 3 písm. l) (definice snížené viditelnosti).
- COLREG 1972, Pravidlo 19 — chování plavidel při plavbě ve snížené viditelnosti.
- COLREG 1972, Pravidlo 35 — zvukové signály ve snížené viditelnosti.
- COLREG 1972, Pravidlo 3 písm. f) a g) — definice plavidla neschopného manévru a plavidla s omezenou manévrovací schopností.
- Zákon č. 61/2000 Sb., o námořní plavbě — povinnost dodržovat mezinárodní pravidla bezpečné plavby.