Tato signalizační světla nese:

Signalizace remorkéru v čele vlečné sestavy

Správná odpověď je „remorkér v čele vlečné sestavy". Klíčem je kombinace dvou bílých stěžňových světel nad sebou a žlutého světla na zádi.

Dekódování obrázku

Vlevo je schéma tak, jak ho vidíš v testu. Vpravo je „překlad" — co která světla znamenají v reálu na vodě.

Co znamená která část signalizace

• Dvě bílá stěžňová světla nad sebou — signalizují, že plavidlo s vlastním pohonem vleče jinou sestavu. Samostatně plující strojní plavidlo má pouze jedno stěžňové světlo. Druhé bílé světlo nad ním je „přidané" znamení vlečení.
• Žluté světlo na zádi — slouží směrem dozadu, do osy vlečené sestavy. Vidí ho zejména vlečená plavidla za remorkérem a okolní plavidla, která tak rozeznají, že jde o vedoucí remorkér tahu, ne samostatné plavidlo.
• Boční světla (zelené pravobok, červené levobok) — má jako každé plující strojní plavidlo, udávají směr pohybu.

Proč ne ostatní varianty

• Varianta s „námořním plavidlem připlouvajícím z moře nebo vyplouvajícím na moře" nesedí — pro tento institut není vyhrazená sada „2 bílá stěžňová + žluté záďové". Námořní plavidla nesou světla podle COLREG dle své kategorie, ne tuto sestavu.
• Varianta s „plavidlem lodivodské služby" také nesedí — lodivodské plavidlo má charakteristickou dvojici kruhových světel bílé nahoře, červené pod ním na stěžni (plus boční a záďová, je-li v plavbě). Nikoli dvě bílá stěžňová a žluté na zádi.

Praktická aplikace

Když v noci uvidíš dvě bílá světla nad sebou na stěžni a v ose za plavidlem se táhne další skupina světel, máš před sebou vlečnou sestavu a první plavidlo se světly je remorkér, který ji táhne. Drž od něj odstup — vlečné lano může být desítky metrů dlouhé a v noci ho neuvidíš.

Zdroj

Vyhláška č. 67/2015 Sb., o pravidlech plavebního provozu, část upravující signalizaci plavidel za plavby v noci (signalizace samostatného strojního plavidla × remorkéru × vlečné sestavy × lodivodského plavidla).